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在2015年10月，也就是购置税减半政策实施第一个月开始，国内汽车产销比上月有较大增长，产量同比结束下降，销量增幅回升。当月乘用车生产189.97万辆，同比增长8.06%，销售193.69万辆，同比增长13.34%。2015年11月，汽车产销延续了10月回升的态势，环比和同比皆有增长，汽车产销量双双超过250万辆，创历史新高。其中乘用车生产223.02万辆，同比增长21.55%，销售219.68万辆，同比增长23.74%。2015年12月，汽车产销量依旧保持回升态势，其中乘用车生产232.10万辆，同比增长19.41%，也算是购置税减半政策继刺激市场销量外的另一个重要目的了购置税减半政策带着拯救市场的使命而来，犹如一剂强心剂销售244.21万辆，同比增长18.27%……
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车界微视认为，购置税减半政策的出台对国内汽车市场之所以有如此大的刺激作用，是因为1.6L及以下排量的乘用车原本在整体汽车市场中的占比就较高，同时考虑这一级别车型的消费者对于价格也比较敏感，所以这个优惠政策能够明显提升车市的销量。
购置税减半政策带着拯救市场的使命而来，犹如一剂强心剂，让车市出现了复苏和反弹。根据此前的规定，这一轮的政策优惠期将在今年年底结束。那么在政策结束之后，市场将呈现怎样的发展态势，会有什么影响呢？
如果说在政策出台的初期，车企热衷于推出小排量发动机车型是为了迎合购置税优惠政策的实施。但从目前的最新情况来看，车企持续推出小排量车型的目的可能已经更多是的受市场需求的导向；也就是说在消费日益理性
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