发动机并不是2017款BRZ唯一得到增强的地方,它的底盘结构同样得到了细小的升级。前悬挂塔顶平衡拉杆、变速箱、后悬挂等结构的安装位置均进行了加强,后防倾杆更为粗壮。悬架的弹性元件也得到了重新调校:前悬更硬,而后悬则变得更软一些。
即使在赛道模式下,车辆的漂移也在可控范围内,VSC系统只有在监测到失控倾向的情况下才会介入。
我们在赛道上分别试驾了新老两款BRZ,它们之间的表现还是有着明显的区别。新款BRZ的底盘感觉更加坚实,并且对于车身姿态有着更好的控制。调整后的前悬架在弯道中更容易切合弯心,而重新调校后的电子助力转向在各种工况下都有着更加线性的响应。
新款BRZ的另一个重大变化是稳定控制系统,该系统在斯巴鲁被称作VSC。在BRZ老款车型上,VSC系统一旦检测到车辆的侧滑倾向就会立即介入,从而阻止这种情况的发生。而升级后的VSC在默认模式下允许驾驶员享受BRZ带来的漂移乐趣。
在2017款BRZ上,车迷们可以更加容易地体验漂移的感觉。我们试驾当天富士赛道被雾气所笼罩,柏油路面十分湿滑,为漂移提供了良好的条件。对比之后可以发现,老款BRZ的VSC系统在后轮侧滑的瞬间会突然介入,而新款车型上VSC则以相对缓和的方式来防止侧滑的发生
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